VOYAGE LOG · 50.9097° N · 1.4044° W

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Guide 02 — Mediterranean

兩艘船、兩個地中海——
以及一個 110 歐元的錯誤。

ASCENT — ROME RT · 10–11NXCEL — BARCELONA ⇌ ATHENS · 7–11NSEASON — MAY–OCT

01 — 航線

一艘走長線,
一艘走新意。

Ascent 由羅馬出發行駛 10 至 11 晚環線——希臘、土耳其、克羅地亞;八月更有一班同時囊括伊斯坦堡、聖托里尼與米科諾斯。Xcel 正進行她的首個歐洲季度,以巴塞隆拿與雅典為雙母港行駛 7 至 11 晚,並首度加入馬德拉航點。兩船在十月底前駐守地中海,隨後橫渡大西洋過冬。

只講一次,但適用於五個港口
你可能想開車進去的每一座意大利歷史城區——羅馬、拿坡里、蘇連多、阿馬爾菲、波西塔諾、陶爾米納、墨西拿、拉斯佩齊亞——都被 ZTL(限制交通區)環繞。門架上的攝影機會讀取你的車牌。那裏沒有欄杆、沒有英文警告,也沒有任何東西實際攔住你:罰單只會在四至九個月後寄到,那時郵輪早已結束。每個閘口約 €80–€110,而且每個閘口都是一張獨立罰單——開進去、迷了路、再從另一個攝影機折返,那就是三張而不是一張。租車公司接着會為提供你的身分,每張加收€30–€50行政費,直接扣你信用卡,不論你日後是否申訴。酒店住客可由酒店預先登記豁免;郵輪旅客不能。實際守則毫無例外:把車停在城牆外,然後走進去。衛星導航會直接把你帶進 ZTL,而且那不能成為抗辯理由。

02 — 出發時機

五月底,或者九月底。

地中海季度很長,但質素並非平均分布。有兩個窗口樣樣皆好;有一個窗口幾乎樣樣皆壞——而那正是多數家庭被迫選擇的時段。

MAY第一個窗口

天氣 ★★★★★ 避開人潮 ★★★★☆ 水溫 ★★☆☆☆ 價格 ★★★★☆

羅馬 24–26°C,一切照常開放;而對阿馬爾菲海岸最關鍵的是——夏季的單雙號車牌限行尚未開始。海水仍偏涼,約 19°C;若下水不是重點,這無關痛癢。

1

JUNE漸入高峰

天氣 ★★★★☆ 避開人潮 ★★★☆☆ 水溫 ★★★☆☆ 價格 ★★★☆☆

開始炎熱但仍可忍受,水溫回暖,人潮逐週增加。約六月中起,阿馬爾菲的單雙號限行生效——那是海岸線為夏天收緊陣線的第一個訊號。

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JUL–AUG最差的組合

天氣 ★★☆☆☆ 避開人潮 ★☆☆☆☆ 水溫 ★★★★★ 價格 ★☆☆☆☆

羅馬 33–38°C,而古羅馬廣場毫無遮蔭;阿馬爾菲交通近乎停滯;龐貝的下午是真正的折磨——要去就一開門去,否則不如不去。人潮與價格同時見頂。只有被學校假期綁死才選它。

5

SEPTEMBER最好的一週

天氣 ★★★★★ 避開人潮 ★★★★☆ 水溫 ★★★★★ 價格 ★★★☆☆

仍有 28°C,但已回復文明;海水達到全年最暖,而人潮在十五號之後明顯轉薄。九月下旬可說是全季最好的一週——若你能自由選擇,就瞄準它。

1

OCTOBER最平

天氣 ★★★★☆ 避開人潮 ★★★★★ 水溫 ★★★★☆ 價格 ★★★★★

22–24°C,本季第一場雨,海水卻是全年最暖(約 23°C),票價則最低。阿馬爾菲的公路終於重新可以開車。Xcel 兩班 11 晚的伊比利亞—馬德拉航線正落在此時,是整份行事曆中最優雅的選擇。

2

03 — 靠港攻略

哪裏火車勝過汽車,
哪裏汽車無可取代。

在這些航線之中,意大利是唯一一個「租車可能徹底毀掉你一天」的國家——同時也是唯一一個「在對的地方,只有租車才看得到精華」的國家。這個分界值得逐港弄清楚。

Ascent 母港

奇維塔韋基亞 — 前往羅馬

泊岸 必定靠泊泊位至閘口 1–3 km ,設接駁往羅馬 單程約兩小時

招牌——而且不是鬥獸場: 羅馬最多人拍的遺跡是鬥獸場,但最令人震撼的建築是萬神殿,而且免費。哈德良約公元 126 年的重建版本,至今仍保持全球最大無鋼筋混凝土穹頂的紀錄——直徑 43.3 米,高度與直徑完全相等,意味着一個完美球體剛好可以嵌進去。一開門就去,那時穹頂天眼會把一枚硬白光碟投在藻井上。指南略過的細節:地面其實略呈凸面,並鑽有二十二個排水孔,因為雨水一直都是從敞開的天眼直落而下。下雨時站在那裏,看它運作。

自駕——只適合離開羅馬,絕不適合進入羅馬

租車行位於奇維塔韋基亞鎮上,由港口閘口步行十至十五分鐘——Hertz、Europcar、Maggiore 與 Avis,全都是車隊有限的小鎮分店。請提早數星期預訂,並留意其中幾家會午休甚長,週日上午亦不營業。租金在肩季約 每日 €45–€75,七、八月則 €75–€120;自動波在意大利屬高一級的車種。

不要開車進羅馬。歷史城區 ZTL 平日約由 06:30 至 18:00 生效,Trastevere 與 San Lorenzo 另有其他限制區,而且你根本無處泊車。真正值得的自駕路線方向相反:沿海岸北上,前往 Cerveteri 與 Tarquinia 的伊特魯里亞墓群,再到 布拉恰諾湖,在 Trevignano Romano 午餐——來回約 120 公里,全程不涉任何 ZTL,泊車免費或約每小時一歐元。在訂任何東西之前,先決定你要哪一種行程。

當地人的玩法

  • 正確地搭火車——先坐港內接駁到閘口,再到奇維塔韋基亞車站。搭區域火車到 Roma San Pietro,約 €5、50–60 分鐘:在那裏下車而不是 Termini,距聖伯多祿大殿只有十分鐘
  • 塔爾奎尼亞的彩繪墓——車程二十分鐘,約 €6。公元前四世紀的伊特魯里亞墓室,壁畫上有舞者與跳水者;訪客逐一走進打了燈、密封的墓室。你很可能獨佔全場
  • 用奧斯提亞古城代替龐貝——羅馬自己的港口城市,由市中心搭 €1.50 地鐵票四十五分鐘可達。仍然站立的公寓樓、可以爬上去的劇場、船運行會的馬賽克地板:是沒有龐貝人龍的龐貝
  • Terme Taurine 羅馬浴場——為圖拉真擴建,位於距港口四公里的山丘上,約 €5,有海景,幾乎沒有訪客。全程九十分鐘
EXPECTATION — 由奇維塔韋基亞去羅馬,是把五小時的城市時間,包在四小時的來回通勤裏。你可以好好看兩三樣東西,或者草草看六樣。請選兩樣。若想徹底免去趕船的焦慮,包一天私人導遊連司機約 €550–€800(三人以內)——那些業者清楚歸船時限,而那正是你真正買到的東西。

全地中海位置最好的泊位

拿坡里

泊岸 Stazione Marittima往舊城 12–15 min 步行無須接駁

招牌——而且不是龐貝: 人人都去龐貝;但一年之後你仍會念念不忘的,是距離郵輪十分鐘、一具躺在大理石薄紗之下的大理石軀體。Giuseppe Sanmartino 於 1753 年以單一石塊雕出《蒙紗基督》,那層紗薄得能透視傷口。需時段預約,館內約二十分鐘,不准拍照——一開門就去,因為時段在上午中段之前就會被搶光。指南略過的細節:禮拜堂的贊助人是一位煉金術士,而地下室擺着兩具「解剖機器」——以金屬線與蠟重現整套血液循環系統的人體骨骼。至今沒有人完全清楚它們是怎樣造出來的。

自駕——阿馬爾菲那道題

經典路線是 SS163 阿馬爾菲海岸公路:由拿坡里約一小時到蘇連多,再經波西塔諾、阿馬爾菲,上行至拉維洛。連停站來回實際需要 六個半至八小時——那就是你整個靠港日,而且只有在早上七點前已靠泊、晚上七點後才開航的情況下才成立。其他一切之前,先查你那班船的實際時間。

有兩件事會毀掉這一天。其一是泊車:波西塔諾的停車場每小時 €5–€8——實際一天 €30–€45——而且七、八月九點半前就已滿;旺季時整條海岸沒有任何免費車位。其二較少人知:SS163 在盛夏實施單雙號車牌限行——單號日走單號車、雙號日走雙號車,約由六月中至九月中——而租車車牌並不獲豁免。當天早上在租車櫃檯確認確切日期;這是自駕阿馬爾菲最常見的失敗原因。

結論:若你們四個人、一早出發、停泊時間長,而且司機真心享受「彎位對頭有巴士」的樂趣,那自駕勝出——因為你可以停在 Vietri sul Mare 與 Praiano,而旅遊巴不能。否則,包一天私人司機 €450–€650,與租車加泊車加罰單風險的成本相若,而你還可以一路看風景。真正的比較是這個,而不是「自駕 vs 跟團」。

當地人的玩法

  • 正確地搭 Circumvesuviana 去龐貝——約 35 分鐘、€3.30。每季都有數千人中招的陷阱:請在蘇連多線的 「Pompei Scavi–Villa dei Misteri」 下車,不是「Pompei Santuario」——後者是現代市鎮,距遺址入口一英里。同一條路線的空調班次 Campania Express 舒適得多,約 €15
  • 用赫庫蘭尼姆代替龐貝——同一條線二十分鐘,門票約 €16。面積只有四分一,保存卻好上一倍:碳化的木門、仍在的二樓、仍有顏色的馬賽克。兩小時可以好好看完,而且是短時間靠港的正確選擇
  • 搭渡輪去普羅奇達,不是卡布里——40 至 60 分鐘,單程 €15–€22。普羅奇達小巧、彩色、不加修飾:Marina Corricella 是一個仍在運作的漁港,午餐是 €25 而不是 €70,而且不用排隊。七月從郵輪去卡布里,是一條有風景的人龍
  • Napoli Sotterranea 地下城——由古希臘採石場、羅馬水道到二戰防空洞,深入舊城地下四十米。€12–€15,有導賞,九十分鐘,而且八月時涼快得令人感激
  • 把「食薄餅」當成正經計劃——Da Michele、Sorbillo、Di Matteo 都在 Via dei Tribunali 一帶,距郵輪十五分鐘,一個薄餅 €5–€9。11:30 不用排隊,13:00 要排四十五分鐘。這是短時間靠港完全站得住腳的用法
EXPECTATION — 拿坡里並不漂亮,而且它並不打算漂亮。回報是:你為之而來的一切——博物館、禮拜堂、薄餅、去龐貝的火車——全部在舷梯十五分鐘步程之內;這一點,在這些航線的其他意大利港口都做不到。

最被低估的接駁艇港

聖托里尼

接駁艇 停靠 Skala,崖高 220 米纜車 600/hr 單向每小時

招牌——而且不是 Oia 的日落: 火山口本身。一個直徑十公里、被海水灌滿的火山口,由青銅時代晚期那場大噴發造成;村落沿着三百米高、由浮石與紅色火山渣層層堆疊的懸崖排開。你是站在火山裏面,而你腳下走的崖緣,正是那場噴發的剖面——同一層火山灰埋葬了阿克羅蒂里。指南略過的細節:盛夏有很長一段時間,太陽根本不是落進火山口的;它偏向西北,沉到 Therasia 島後面。人們在 Oia 排三小時等的那張照片,從 Imerovigli 或 Skaros 鞍部往往拍得更好,而人潮只有十分之一。

自駕——誠實的答案是不要

接駁碼頭沒有租車櫃檯,因為那道懸崖底下根本沒有像樣的道路。所有標榜「郵輪港租車」的業者,其實都是在 Fira 纜車上站與你交車——而那等於把全日最嚴重的樽頸放在最前面。何況這裏沒有值得為之租車的經典路線:全島東西不過十八公里,而 Oia、阿克羅蒂里與 Pyrgos 全部距 Fira 二十五分鐘以內。

真正的風險在於下山,而不是駕駛。歸船前最後兩小時,全島的自由行旅客會同時湧向同一座纜車站,而它的運力大約是每方向每小時六百人。排隊六十至九十分鐘是常態。由 Fira 返回接駁碼頭,請預留兩小時,並且要知道你的後備方案:由 Oia 下方 Ammoudi 乘水上的士,或者走那 588 級石階——二十五至三十五分鐘、路滑、要與驢子共用,而且在烈日下相當難受。

當地人的玩法

  • KTEL 公共巴士網絡——真正被忽略的一著。單程約 €2.20,上車後向售票員付款;所有路線都由 Fira 中央車站發出,距纜車上站步行五分鐘。它比島上任何的士與大部分導覽團都便宜
  • 阿克羅蒂里遺址,€20——被那場噴發埋葬的青銅時代城鎮,如今有現代屋頂覆蓋,無論多熱多雨都能參觀:兩三層高的房屋、排水系統、原址保存的壁畫。逢星期二休息——若你的靠港日剛好是星期二,這是全篇最重要的一行
  • Pyrgos——威尼斯時代的舊山城首府:城堡遺跡、幾乎無人的巷弄,以及可同時望見兩岸的三百六十度景觀。免費,距 Fira 十五分鐘;當 Oia 擠得受不了時,就去那裏
  • Skaros 岩——由 Imerovigli 往下走二十分鐘,踏上那座中世紀城堡岬角;那會讓你置身火山口之內,而不是隔着距離觀看

值得租車,但不是為了老城

杜布羅夫尼克

泊岸 Gruž貨幣 2023 年起用歐元無 ZTL

招牌: 兩公里長的十五世紀城牆,最高二十五米、厚達六米,完整環抱整座舊城。拉古薩共和國幾百年來以金錢購買獨立,而非以戰爭爭取,並把省下來的錢用在石工上——這道城牆,就是一套外交政策的實體形態。一開門就由 Pile 門逆時針走,那時臨海一段仍有陰影。指南略過的細節:站在城牆上,你可以把 1991–92 年的炮擊讀成一幅地圖——顏色較鮮、較新的橙色屋瓦標示着每一幢中彈的房子,而它們覆蓋了舊城約三分之二。另外,旺季時城牆是單向行走的:錯過一張照片,就回不了頭。

自駕——按目的地決定,而非按喜好

這是本篇少數「下船就能取車」真正可行的港口之一:Sixt、Hertz、Avis 與 Europcar 都設在 Gruž 碼頭旁,肩季 每日 €45–75,七、八月則 €70–110。但為了舊城租車,純粹是自找麻煩——市中心全面行人化,最近的停車場每小時 €5–8而且很早就滿。你等於付六十歐元去走路。

但用來走腹地就非常出色,而船方的行程選擇在這方面相當貧乏。北上到 Ston 需 55 至 60 分鐘:一道 5.5 公里長的城牆,長度僅次於萬里長城而居歐洲之首;牆下的鹽田自十四世紀以來一直以人手經營,而 Mali Ston 灣則是生蠔產地。再往前,佩列沙茨半島的酒鄉之路——Dingač 與 Postup,山坡陡到採收至今仍靠驢子搬運——距離約一小時十五分鐘。南下則是二十分鐘到 Cavtat、四十五分鐘到 Konavle 谷地。而如果你已經有車,不如自己開上 Srđ 山:二十分鐘車程、山頂免費泊車,相對纜車的 €30。

有兩件事改變了這條數。佩列沙茨大橋已經把北上沿海路線上的波斯尼亞過境站取消——不用查護照、不用排隊——這正是 Ston 一日遊由「勉強」變成「可行」的原因。另外,克羅地亞對未滿 24 歲的司機執行 0.00% 酒精上限,其餘為 0.05%,而且執法嚴格:走酒鄉之路,總得有人不喝,否則就請司機。

當地人的玩法

  • Buža——兩間酒吧,要穿過臨海城牆上一個真正的「洞」才能進去;露台直接鑿在岩石上、高出亞得里亞海十米,還有梯子可以直落深水。穿牆本身免費,你只需點一杯 €5–8 的飲料。記得把泳衣先穿在衣服裏——那裏沒有更衣室。這是杜布羅夫尼克最好的免費體驗
  • 洛克魯姆島——由舊港乘十五分鐘渡輪,來回約 €27(已含上島費):本篤會修道院遺跡、哈布斯堡時代的植物園與四處遊走的孔雀,還有一個可以下水的小鹹水湖。務必看清最後一班船的時間——被困在洛克魯姆,是郵輪旅客反覆發生的故事
  • 用走的或開車上 Srđ 山,而不是坐纜車;山上可俯瞰舊城、洛克魯姆與埃拉菲蒂群島

地圖上的其餘部分

港口速讀

  • 聖托里尼——接駁艇港,纜車是瓶頸。上岸直奔 Oia,回程才看 Fira;按「順理成章」的次序走,會在人龍中損失一小時
  • 庫沙達斯——為以弗所而存在,也是少數「請對導賞真的會改變你看到什麼」的港口。記得問 Terrace Houses,多數團都會略過
  • 杜布羅夫尼克——八點正上城牆。到了十點,只剩下沒有遮蔭的烈日與緩慢移動的單行人龍
  • 濱海自由城與波托菲諾——蔚藍海岸的接駁艇港,當地火車比任何旅遊巴更快、更平、更舒服:尼斯與摩納哥都很容易自遊
  • 馬德拉,見於 Xcel 秋季的伊比利亞航線——沿水圳而行的 levada 步道,或 Monte 藤籃滑車。它在任何航線上都是罕見的一站;若出現在你的行程裏,請優先安排

04 — 實用錦囊

真正用得上的提醒。

Tickets有兩張票,剛好提前三十天開賣。

鬥獸場、古羅馬廣場與帕拉丁山的官方平價配額於三十天前開賣,而競技場地面與地下層的加購往往數分鐘內售罄。梵蒂岡博物館在郵輪密集的日子亦常常連續數天全滿。這兩樣請設鬧鐘;羅馬其餘一切都不需要這麼嚴陣以待。

Vesuvius維蘇威火山不能說上就上。

火山口步道現在除了園區費用,還必須網上預約時段——現場walk-in會被拒絕。而且公路只到距火山口約二十分鐘腳程之下,所以除了門票,也要把那段路算進時間。

Taxis要求出示印好的收費卡。

拿坡里對常見路線設有固定的 tariffe predeterminate 收費——上車前要求出示印好的收費卡,並講定劃一車資。由奇維塔韋基亞到羅馬市中心,的士單程 €130–€160,這正是火車存在的理由。

The shipsXcel 沒有 Eden,她有一座市集。

在 Xcel 上,三層樓高的 The Bazaar 取代了 Eden,主題隨航區輪換——在地中海即是希臘、意大利、西班牙與摩洛哥主題輪流上陣,本身就值得留一個晚上。至於 Ascent,則設有名廚 Daniel Boulud 的 Le Voyage;Xcel 同樣有,而較早期的船則沒有。

觀看航行短片

從影像重新走進航程

每一份指南均保留同一段 Voyage Log 航行短片，無論讀者從哪一頁進入，都可以感受旅程氣氛。